HPI Sprint 2 Sport BMW M3 GT2 RTR

Дрифтовая модель HPI Sprint 2 Sport BMW M3 GT2 RTR специально разработанная для шоссейных гонок. Модель оснащена бесколлекторной силовой установкой, которая обеспечивает мгновенное ускорение и высокую максимальную скорость. Вы получите максимум удовольствия, управляя моделью HPI Sprint 2 Sport BMW M3 GT2 RTR, которая изготовлена на базе популярного шасси HPI Sprint 2 Sport. Оно полностью влагозащищено. Обновленная модель требует минимум обслуживания. Аппаратура управления моделью имеет рабочую частоту 2,4 ГГц и имеет защиту от влаги. Корпус модели повторяет форму и окраску спортивного автомобиля. Модель быстрая, простая в управлении и лёгкая в обслуживании. HPI Sprint 2 Sport BMW M3 GT2 RTR оснащена бесколлекторным регулятором оборотов Flux Vapor и двигателем Flux Vektor 5900, которые обеспечат взрывное ускорение и превосходную максимальную скорость. Электродвигатель Flux Vektor 5900 имеет ротор с высокотемпературным неодимовым магнитом. Четырёхполюсный ротор обеспечивает большой крутящий момент. Кроме того, он оснащен закалённым стальным валом и увеличенным высокоточным подшипником с резиновыми пыльниками. Тройная изоляция обмоток продолжит срока службы. Электродвигатель Flux Vektor 5900 помещен в черный анодированный корпус, что обеспечивает его легкую установку. Стоит отметить, что двигатель совместим со всеми бездатчиковыми регуляторами.

Бесколлекторный регулятор оборотов Flux Vapor имеет влагозащитнуи и имеет ультранизкое внутреннее сопротивление 0.0007 Ом. Модель регулятора Flux Vapor на 40% мощнее регулятора Motiv. Линейное управление тормозом поможет лучше контролировать модель на поворотах. Так же, регулятор позволяет обеспечить модели плавный старт, безсенсорная технология доставит простоту использования. Так же, на регуляторе размещен эффективный алюминиевый радиатор. Для питания используется 6-7-батареек NiMH и 2-3S LiPo аккумуляторов. Трансмиссия модели HPI Sprint 2 Sport BMW M3 GT2 RTR имеет отличную конструкцию. Максимальная надёжность и эффективность обеспечивается ременной передачей и полным комплектом подшипников. Мотор расположен перед задней осью. На одном валу размещены проскальзывающие сцепление и два ведущих шкива, при помощи которых осуществляется распределение мощности. На переднюю и заднюю ось крутящий момент передаётся с помощью суперпрочных износостойких ремней, изготовленных из уретана. Модель обновлена и оснащается полным комплектом влагозащищённой электроники, что позволит модели кататься в дождь и снег. Приемник спрятан в герметичный радиобокс, сервомашинка SF-10W и регулятор оборотов Flux Vapor так же защищены от влаги.