HPI Sprint 2 Flux Porsche 911 GT3 RS 4WD 1:10 2.4GHz EP (RTR Version)

Радиоуправляемая модель HPI RTR Sprint 2 Flux Porsche 911 GT3 RS RTR оснащено бесколлекторным двигателем. Автомобили серии Sprint 2 Flux – это надежность, прочность, мощность и скорость. Настроенное на заводе шасси позволяет делать массу точных настроек под различные типы поверхностей и трасс. Детали шасси и подвески сделаны из высококачественного и прочного пластика, что непосредственно влияет на прочность и жесткость подвески в целом.

Бесколлекторная система, используемая в HPI RTR Sprint 2 Flux Porsche 911 GT3 RS RTR, состоит из регулятора скорости HPI Flux Motiv и бесколлекторного двигателя Flux Warp 5700 с нулевым техническим обслуживанием, которая обеспечивает максимальную скорость до90 км/ч. Двигатель изготовлен из алюминия. На двигателе размещена ячейка для аккумуляторов ирассчитана на три вида элементов питания: Ni-MH, Ni-Cd или Li-Po 2S, которые крепятся в стандартные разъемы Deans.

Радиоуправляемая модель HPI RTR Sprint 2 Flux Porsche 911 GT3 RS RTR оснащена независимой и регулируемой подвеской, которая оборудованная маслонаполненными амортизаторами, и обеспечит превосходную управляемость. Модель устойчива к ударам и прочим воздействиям, которые неизбежны в гонке. Большой бампер обеспечит дополнительную защиту и шасси и кузову, а рама жесткости – дополнительную страховку. Уязвимые части шасси и подвески изготовлены из высококачественного полимера. Для более долговечной службы все движущиеся узлы оснащены подшипниками. Полный привод модели HPI RTR Sprint 2 Flux Porsche 911 GT3 RTR – с всего лишь одним узлом на шестеренках (пиньен и спур) подчеркивает конструктивное решение для мощной модели.

Отличительной чертой HPI RTR Sprint 2 Flux Porsche 911 GT3 RS RTR стоит назвать регулируемую подвеску, в которой можно самостоятельно регулировать развал, схождение, клиренс, жесткость пружин амортизаторов. Передний и задний дифференциалы вращают центральные стальные карданы, в которых используются по 2 шестеренки, что обеспечит долговечность этих узлов. Дифференциалы сзади и спереди надежно защищены и не требуют постоянного обслуживания. Система привода оснащена подшипниками и резиновыми сальниками, что обеспечивает ее эффективность и долговечность. Кроме того, колесные хабы можно настроить с углом наклона в двух вариантах, что добавит управляемости над моделью.

Модель укомплектована оригинальными колесами серии Vintage c высоким профилем покрышек. Изготовленный из поликарбоната кузов выдержит любые столкновения и долгое время будет восхищать своим внешним видом.