Лодочный мотор Evinrude E 30 DEL

Двухцилиндровый мотор Evinrude E 30 DEL это представитель семейства моторов Evinrude, оснащенных современной эксклюзивной конструкцией с системой низкого трения. Модель отличается высокой надежностью и неприхотливостью. Новейшая технология E-Tec, по который выполнен двигатель, сочетает в себе все преимущества 2-х тактных и 4-х тактных двигателей и на сегодняшний день не имеет аналогов в мире. Благодаря применению передовых технологий и решений удалось добиться снижения расхода топлива, при этом сохранилась простая технология.

Все составные части подвесного лодочного бензинового двигателя Evinrude E 30 DEL изготовлены из высококачественных материалов. Двигатель не нуждается в обкатке и замене масла. В первые три года или 300 часов нормальной эксплуатации модель, как и другие лодочные моторы Evinrude с технологией E-TEC, не требует никакого профилактического обслуживания. Мотор Evinrude E 30 DEL, как и другие представители серии Evinrude E-TEC, стали первыми и единственными подвесными моторами, которые были удостоены награды за самый низкий уровень выброса вредных веществ от агентства по охране окружающей среды (EPA) США.

Фирменная система E-START гарантирует плавный запуск двигателя Evinrude E 30 DEL без воздушных пробок и необходимости прокачки топлива. Рабочий объем цилиндра составляет 578 см3, а мощность высокотехнологического двигателя составляет 30 л.с. Управление мотором – дистанционное. В случае перегрева или другой непредвиденной ситуации автоматически снижается мощность двигателя для того, чтобы защитить Ваш мотор.

Модифицированная камера сгорания, входящая в состав модели, гарантирует рациональное сгорание неэтилированного бензина, на котором работает механизм. Топливо достигает выхлопного отверстия только после полного сгорания и в два раза быстрее, чем у традиционных двигателей с прямым впрыском. Это подразумевает то, что загрузочная доза топлива никогда не покидает камеру сгорания, так как она сгорает и превращается в мощность. Система E-TEC также контролирует изменение количества капель в камере, в зависимости от потребностей двигателя, исходя из точности подачи топлива и предельного КПД топлива.